Alfa Romeo P3

Alfa Romeo P3, P3 monoposto або Tipo B – класичний автомобіль Гран-прі, розроблений Вітторіо Яно, одна з моделей Alfa Romeo 8C. P3 вважається першим у світі справжнім одномісним гоночним автомобілем Гран-прі і був другим монопостом Alfa Romeo після Tipo A monoposto (1931). Він був заснований на попередній успішній Alfa Romeo P2. Використовуючи уроки, отримані з цього автомобіля, Яно повернувся до креслярської дошки, щоб спроектувати автомобіль, який міг би витримувати довші дистанції гонок.

Опис

P3 був першим справжнім одномісним гоночним автомобілем, оснащеним восьмициліндровим двигуном з наддувом. Автомобіль був дуже легким на той час, вагою трохи більше 1500 фунтів (680 кг), незважаючи на використання чавунного блоку двигуна.

Представлений у середині сезону Гран-прі Європи 1932 року в червні, P3 виграв свою першу гонку під керівництвом Таціо Нуволарі та здобув перемогу загалом у 6 гонках того року, керований як Нуволарі, так і Рудольфом Караччолою. Ці перемоги включали всі три головні Гран-прі в Італії, Франції та Німеччині.

Сезон Гран-прі 1933 року приніс фінансові труднощі команді Alfa Corse, тому автомобілі просто заблокували, і Alfa вирішила спочивати на лаврах. Енцо Феррарі довелося керувати своєю відокремленою «заводською» командою Alfa під назвою Scuderia Ferrari, використовуючи старіші, менш ефективні Alfa Monza. Alfa зволікала до серпня і пропустила перші 25 змагань, і лише після довгих суперечок P3 нарешті було передано Scuderia Ferrari. Потім P3 виграли шість з останніх 11 змагань сезону, включаючи останні 2 головні Гран-прі в Італії та Іспанії.

Регламент сезону Гран-прі 1934 року встановив більші вимоги до кузова, тому, щоб протидіяти цьому, двигун розточили до 2,9 літра. Луї Широн виграв Гран-прі Франції в Монлері, тоді як німецькі «Срібні стріли» домінували на інших чотирьох етапах чемпіонату Європи. Однак, P3 виграли 18 з усіх 35 Гран-прі, що проводилися по всій Європі.

До сезону Гран-прі 1935 року P3 був безнадійно неконкурентоспроможним проти сильніших німецьких автомобілів у 6 етапах чемпіонату Європи, але це не завадило здобути одну останню, легендарну заводську перемогу. На Гран-прі Німеччини 1935 року на Нюрбургринзі, в самому серці імперії Mercedes та Auto-Union, Нуволарі розточив паливо до 3,2 літра. Під час гонки Нуволарі пробив шину на початку, лідируючи, але після наступного піт-стопу він пробивав шину назад, поки не останнє коло не отримав прокол Манфред фон Браухіч, який керував потужнішим Mercedes Benz W25, і отримав прокол, залишивши Нуволарі виграти гонку перед 300 000 приголомшених німців.

Спритність та універсальність P3 дозволили йому виграти 16 з 39 Гран-прі 1935 року, закріпивши за ним статус справді чудового гоночного автомобіля.

Водії

• 1932: Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola, Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini
• 1933: Louis Chiron, Luigi Fagioli, Giuseppe Campari
• 1934: Achille Varzi, Louis Chiron, Guy Moll, Brian E. Lewis, Carlo Felice Trossi, Gianfranco Comotti
• 1935: Tazio Nuvolari, Raymond Sommer, Louis Chiron, Comte George de Montbressieux, Richard Shuttleworth, René Dreyfus, Vittorio Belmondo, Mario Tadini, Antonio Brivio, Guido Barbieri, Pietro Ghersi, Renato Balestrero
• 1936: Raymond Sommer, “Charlie” Martin, José Padierna de Villapadierna, Giovanni Battaglia, Clemente Biondetti, Austin Dobson

По матеріалам wikipedia.org