Alfa Romeo 90

Alfa Romeo 90 (тип 162A) – автомобіль представницького класу, що випускався італійським автовиробником Alfa Romeo між 1984 і 1987 роками.

Історія

Розроблений компанією Bertone і представлений на Туринському автосалоні 1984 року. 90-а заняла місце між Alfa Romeo Giulietta (Nuova) і Alfa Romeo Alfa 6. Обидві з яких незабаром були зняті з виробництва після запуску 90-ї. Автомобіль використовував шасі Alfetta (включно з трансмісією, встановленою ззаду) і використовував двигуни від більшої Alfa 6. Кузов був подібний до обох, хоча й модернізований. Однією з помітних особливостей дизайну 90-ої років був невеликий спойлер, який висувався вище певної швидкості, щоб допомогти охолодити двигун. Його кутасті лінії з інтегрованими бамперами надавали автомобілю акуратний вигляд, що відповідає епосі. Однак аеродинаміка постраждала – коефіцієнтом лобового опору Cd=0,37. Дизайн автомобілів був консервативним, як всередині, так і зовні, мабуть, єдиним незвичайним елементом був U-подібний важіль стоянкового гальма.

90 була добре оснащена, включаючи електричні передні вікна та електричні регульовані сидіння в стандартній комплектації. Розкішна модель Gold Cloverleaf (Quadrifoglio Oro) мала електричні задні склопідйомники, бортовий комп’ютер, гідропідсилювач керма, центральний замок, металеву фарбу та цифрову панель приладів. Панель пасажира містила слот для додаткового портфеля виробництва Valextra. Зовнішня обробка була дуже схожою за всіма напрямками, тому було майже неможливо відрізнити різні версії лише за зовнішнім виглядом.

90-а була оновлена у 1986 році з багатьма незначними змінами. Найбільш очевидною зміною екстер’єру стала нова решітка радіатора з меншими горизонтальними нахилами. Всього за чотири роки виробництва було продано 56 428 автомобілів.

90-а випускалася лише як седан, але в 1985 році Carrozzeria Marazzi розробила прототип Station Wagon на замовлення італійського автомобільного журналу Auto Capital. Було виготовлено лише дві машини.

Підвіска

90-а має двигун розташований спереду повздовж, задню коробку передач із блокуванням диференціала та незалежну передню підвіску на поперечних важелях із торсіонними пружинами, та задньою трубою Де Діона. Має дискові гальма на всіх чотирьох колесах, задні гальма встановлені на борту.

Двигуни

Було доступно п’ять двигунів: два двигуни Alfa Romeo Twin Cam; 1779 куб.см і 1962 куб.см і два двигуни Alfa Romeo V6 з упорскуванням палива: 1996 куб.см або 2492 куб.см, і, нарешті, турбодизель 2393 куб.см виробництва VM Motori. Карбюраторні чотирициліндрові двигуни мають подвійні карбюратори Dell’Orto з ручними дроселями, тоді як 1962 куб. двигун з упорскуванням палива має таку саму максимальну потужність, але пропонує дещо менший крутний момент. Можливо, це було більш ніж компенсовано 20-відсотковим покращенням економії палива.

2,0-літрова версія V6 була призначена для італійського ринку, де до 1993 року автомобілі з двигунами понад 2,0 літра обкладалися подвоєним ПДВ у розмірі 38%. Він був оснащений інноваційним блоком керування двигуном та електронною системою впорскування під назвою CEM (Controllo Elettronico del Motore), розробленою дочірньою компанією Alfa Romeo SPICA. Він керує часом відкриття форсунок і запалюванням залежно від кута дросельної заслінки, з одним корпусом дросельної заслінки на циліндр, на відміну від Bosch L-Jetronic, який використовується на 2,5-літровому двигуні V6. Моделі V6 отримали дводискове зчеплення, тоді як чотирициліндрові моделі покладаються на однодискове.

По матеріалам wikipedia.org