Alfa Romeo Montreal

Alfa Romeo Montreal – спортивний автомобіль, що випускався італійським автовиробником Alfa Romeo з 1970 по 1977 рік.

Історія

Alfa Romeo Montreal був представлений як концепт-кар у 1967 році на виставці Expo 67, що проходила в Монреалі, Квебек, Канада. Спочатку концептуальні автомобілі демонструвалися без назви моделі, але публіка назвала її Монреаль. Це було 2-дверне купе 2+2, розроблене Марчелло Гандіні в Bertone з використанням 1,6-літрового двигуна Giulia TI і шасі Giulia Sprint GT з короткою колісною базою. Комбінацію приладів прототипу приписують Паоло Мартіну. Один з двох концептуальних автомобілів, створених для Expo 67, виставлений в Історичному музеї Alfa Romeo в Арезе, Італія, а інший знаходиться в музейному сховищі.

Серійна версія

Перший серійний автомобіль під назвою Tipo 105.64 був показаний на Женевському автосалоні 1970 року та мав суттєві зміни порівняно з концептуальним автомобілем, використовуючи 2593 куб. Cassani & Affini) система вприскування палива, яка виробляла близько 200 к.с. (147 кВт; 197 к.с.), у поєднанні з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач ZF і диференціалом обмеженого тертя. Цей двигун був створений на основі 2-літрового V8, який використовувався в 33 Stradale і в гоночному спортивному прототипі Tipo 33, але був змінений для підвищення надійності. Шасі та ходова частина серійного автомобіля використовувалися як у купе Giulia GTV і складалися з подвійної поперечної підвіски з гвинтовими пружинами та амортизаторами спереду та ведучою віссю з диференціалом підвищеного тертя ззаду.

Оскільки концепт-кар вже був неофіційно відомий як Montreal, Alfa Romeo зберегла цю назву і для серійного автомобіля. Незважаючи на назву, Alfa Romeo вирішила не піддавати Montreal тестуванню викидів у Сполучених Штатах чи Канаді, і зрештою автомобіль ніколи офіційно не експортувався на ці ринки.

Стилістично найбільше привертає увагу передня частина автомобіля з чотирма фарами, частково прикритими незвичайними «решітками», які забираються, коли лампи вмикаються (цей компроміс довелося піти Гандіні, щоб відповідати нормам щодо висоти фар на деяких ринках). Іншим стилістичним елементом є канал NACA на капоті. Повітропровід фактично заблокований, оскільки його мета полягає не в тому, щоб втягувати повітря в двигун, а в тому, щоб оптично приховати опуклість потужності. Планки за дверима містять вентиляційні отвори кабіни, але крім цього служать лише для косметичних цілей.

Купити Montreal було дорожче, ніж Jaguar E-Type або Porsche 911. На момент запуску у Великій Британії його ціна становила £5077, зросла до £5549 у серпні 1972 року та до £6999 до середини 1976 року. Це послабило інтерес покупців, які вже розглядали варіанти економії палива через нафтову кризу 1973 року. Виробництво Montreal завершилося в 1977 році після того, як було виготовлено 3917 екземплярів.

Виробництво

Виробництво було розподілено між заводом Alfa Romeo в Арезе та заводами Carrozzeria Bertone у Казеллі та Грульяско поблизу Турина. Alfa Romeo виготовила шасі, двигун і механіку та відправила шасі в Caselle, де Bertone встановив кузов. Після встановлення кузова автомобіль відправили в Грульяско для знежирення, часткового цинкування, ручного фарбування та встановлення салону. Нарешті автомобіль повернули в Арезе для встановлення двигуна та механізмів. Через цей метод виробництва не обов’язково існує відповідність між номером шасі, номером двигуна та датою виробництва.

Montreal залишався загалом незмінним, доки його остаточно не вилучили з прайс-листів у 1977 році. На той час виробництво давно припинилося, оскільки Alfa намагалася продати залишки запасів. Загальний обсяг виробництва склав близько 3900.

Autodelta Montreal Group 4 ’72

Group 4 Montreal була побудована компанією Autodelta наприкінці 1972 року. Його було представлено на Лондонському автосалоні в січні 1973 року. Він був проданий Alfa Romeo Germany для використання в серії DRM для автомобілів GT. Готовий до перегонів у травні 1973 року автомобіль був довірений спеціалізованій гоночній команді Дітера Глейха, який також був головним пілотом. Автомобіль Autodelta мав двигун об’ємом 2997 куб.см з максимальною потужністю 370 к.с. (276 кВт) при 9000 об/хв. Без подальшого розвитку автомобіль дуже швидко застарів. Кампанія за Монреаль також проводилася в Сполучених Штатах, але також безуспішно.

По матеріалам wikipedia.org