Alfa Romeo Giulietta (116)

Alfa Romeo Giulietta (тип 116) – це невеликий седан представницького класу, який вироблявся італійським виробником автомобілів Alfa Romeo з 1977 по 1985 рік. Автомобіль було представлено в листопаді 1977 року. Хоча він отримав свою назву від оригінальної Giulietta 1954-1965 років, це був новий дизайн, заснований на шасі Alfa Romeo Alfetta (включаючи його задню трансмісію). Giulietta пройшла два етапи рестайлінгу: перший у 1981 році та другий у 1983 році. Усі Giulietta використовували 5-ступінчасту механічну коробку передач.

Незважаючи на те, що це був звичайний триоб’ємний седан, визначальна відмінність була в задній частині, де був короткий багажник і невеликий аеродинамічний спойлер, інтегрований у кузов. Giulietta пропонувалася лише у формі седана, але було зроблено кілька переробок в універсал. Першим був Моретті, перетворення якого відбулося в першій половині 1978 року.

Історія

Перша серія

Giulietta була випущена в листопаді 1977 року. Було доступно дві моделі: Giulietta 1.3 з двигуном 1357 куб.см потужністю 95 к.с. (70 кВт) і Giulietta 1.6 з двигуном об’ємом 1570 куб.см потужністю 109 к.с. карбюраторами.

У квітні 1979 року, трохи менше двох років потому, була додана Giulietta 1.8 з двигуном 1779 куб.см потужністю 122 к.с. (90 кВт), а в травні наступного року з’явилася Giulietta Super з 2-літровим двигуном (1962 куб.см, 130 к.с. або 96 кВт). Giulietta була незвичайна тим, що тахометр обертався проти годинникової стрілки, зустрічаючи стрілку спідометра вгорі, а не звичайний рух за годинниковою стрілкою.

Друга серія

Влітку 1981 року Giulietta отримала невелику реконструкцію зовнішнього і внутрішнього вигляду, а двигуни залишилися колишніми. Автомобіль отримав пластиковий захист нижньої частини кузова, а в салоні – нове кермо та нові сидіння. Доопрацьована панель приладів і центральний підлокітник.

Вироблений в ателье Autodelta – Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 к.с.) був представлений на Паризькому автосалоні 1982 року. Ця спеціальна версія мала двигун з турбонаддувом об’ємом 1962 куб.см. Серійна версія Giulietta Turbodelta мала 170 к.с. (125 кВт; 168 к.с.) і турбокомпресор KKK у поєднанні з двома двокамерними карбюраторами Weber. Усі турбоверсії були чорними з червоним салоном; було виготовлено лише 361. У тому ж році також були представлені Giulietta 2.0 Ti з бензиновим двигуном і Giulietta Turbodiesel (VM) 1995 куб см версія з 82 к.с.

У 1982 році турбодизелі Alfetta і Giulietta встановили сім світових рекордів швидкості на пробігу 5/10/25/50 тисяч кілометрів і 5/10/25 тисяч миль у Нардо (Лечче). Хоча Giulietta був одним із найшвидших дизелів у своїй категорії на той час, він був досить дорогим і страждав від дуже переднього розподілу ваги (56,9 відсотка на передні колеса).

Третя серія

Наприкінці 1983 року була представлена ​​«84» Giulietta (серія 3) з невеликими відмінностями зовнішнього вигляду, були перероблені бампери і суттєво перероблена панель керування. Дещо змінилися прилади і заднє сидіння, в деяких версіях, змінило свою форму. Механічно це було в основному те саме, з незначними модифікаціями підсилювача гальм і впускного колектора, на деяких версіях.

Найбільшим міжнародним ринком для Giulietta була Південна Африка, де дуже успішна телевізійна рекламна кампанія Alfa Romeo дала хороші продажі між 1981 і 1984 роками. Центральним у цій кампанії був акцент на новій «аеродинамічній» лінії Giulietta, яка була перенесена на 75, а потім на 33. Giulietta була «останнім ура» для Alfa в Південній Африці перед появою. моделей 164 і 156 у 1990-х роках.

У 1985 році, після того, як було виготовлено близько 380 000 Giulietta, її замінила Alfa Romeo 75, яка використовувала більшу частину Alfetta/Giulietta.

По матеріалам wikipedia.org