Alfa Romeo 2000

Alfa Romeo 2000 (офіційно відомий як Tipo 102, італійською «Type 102») – це розкішний автомобіль, що випускався італійським виробником автомобілів Alfa Romeo між 1958 і 1962 роками як наступник 1900 Super. У 1962 році його замінила Alfa Romeo 2600.

Історія

Модель 2000 року була представлена ​​в 1957 році на Туринському автосалоні з 4-дверним 6-місним кузовом седана Berlina.[1] Виробництво розпочалося в 1958 році, і автомобіль був доступний як Berlina або кабріолет Spider. У 1960 році було додано купе Sprint. У Berlina 2000 року коробка передач керувалася за допомогою важеля перемикання передач, встановленого на колонці, що забезпечувало місце для трьох осіб попереду. Дві версії Grand Touring мали важіль перемикання передач, розташований у підлозі, та двигун більшої потужності. До 1961 року, коли стала доступна конфігурація 2+2, Spider був чисто двомісним автомобілем.

Spider 2000 року у Сполучених Штатах виглядав дещо інакше, ніж на інших ринках: на європейських автомобілях повітрозабірники капота були встановлені окремо один від одного, а не разом і розділені хромованою деталлю, як на автомобілях американського ринку. Європейські автомобілі також отримали подвійні хромовані смужки вздовж нижніх боків, тоді як американські автомобілі мали лише одну смужку.

Спринт 2000 року був одним із перших дизайнів Джорджетто Джуджаро.

Останні 2000-ті моделі були випущені в 1962 році, коли поступово почали використовувати потужніший шестициліндровий Alfa Romeo 2600.

2000 Sprint Praho

На Туринському автосалоні 1960 року компанія Touring представила єдиний варіант купе 2000 року. Карло Феліче Б’янкі Андерлоні з Carrozzeria Touring отримав замовлення від Alfa Romeo створити цей шоу-кар на першому шасі типу 102.05, серійний номер 001. Цей самий тип пізніше став основою для серійної версії купе, стилізованої від Джуджаро. Автомобіль мав алюмінієвий кузов Superleggera, чотири сидіння та чотири фари. У салоні всі прилади були згруповані в центральній консолі, натхненні авіацією. Назва “Praho” походить від назви рибальських човнів, популярних у Таїланді, та пов’язана з увігнутим заднім склом автомобіля. Автомобіль залишився єдиним випущеним екземпляром, і виробництво Sprint перейшло до Bertone.

Технічні характеристики

У моделі 2000 року використовувалася цільна конструкція кузова та традиційна компоновка з переднім розташуванням двигуна та заднім приводом.

Двигун був збільшеною версією рядного чотирициліндрового двигуна 1900-х років об’ємом 1975 куб. см. Чавунний блок і алюмінієва головка двигуна видавали 105 к.с. (77 кВт; 104 к.с.) при 5300 об/хв у режимі Berlina з одним карбюратором Solex з низхідним потоком, тоді як версія на Sprint і Spider видавала 115 к.с. (85 кВт; 113 к.с.) при 5700 об/хв з двома карбюраторами Solex з бічним потоком і вищим ступенем стиснення.

Два верхні розподільні вали з ланцюговим приводом керували двома тарільчастими клапанами на циліндр. Потужність передавалася на задні колеса через 5-ступінчасту коробку передач із синхронізаторами на всіх передачах переднього руху.

Підвіска передніх коліс була незалежною, з подвійними поперечними важелями, задня – нерозрізною. На всіх чотирьох колесах були гвинтові пружини та телескопічні амортизатори. Гальма були барабанними з гідравлічною системою. Шини 165HR400 Pirelli Cinturato CA67

Виробництво

Чотиридверну Berlina виробляла сама Alfa Romeo, тоді як Spider та Sprint були розроблені та кузововані незалежними кузовобудівниками, відповідно Touring та Bertone. Будучи дорогою, але не особливо швидкою, 2000 продавалася повільно, зокрема Berlina, яку продавав Spider. Потужніша 2600, яка прийшла на зміну 2000, краще справлялася з більш досконалими конкурентами, такими як Lancia Flaminia.

Між 1958 і 1961 роками Vignale випустила серію купе, розроблених Джованні Мікелотті. Усі вони мали шасі типу 102.02, що відрізнялося від серійних автомобілів. Було виготовлено близько 15 автомобілів.

FNM 2000

Бразильський варіант моделі 2000 року випускався з 1960 по 1968 рік компанією Fábrica Nacional de Motores. Він мав той самий двигун об’ємом 1975 куб. см потужністю 95 к.с. (70 кВт; 94 к.с.). Автомобіль мав назву FNM «JK», що означає президента Бразилії Жуселіну Кубічека, пізніше назву було змінено на FNM 2000.

У 1966 році було представлено ще дві моделі: купе «Onça» та «2000 TiMB» (Turismo Internazionale Modello Brasile), які видавали до 160 к.с. (118 кВт; 158 к.с.).[10] TiMB мала плоский капот у поєднанні з розділеним переднім бампером, необхідним для розміщення нижче розташованої центральної решітки радіатора Alfa Romeo.

FNM 2150

FNM 2000 був замінений на FNM 2150 у 1969 році. Він мав більший двигун та оновлений стиль, використовуючи гладкий капот від TiMB. У 1971 році 2150 був оновлений, з більш присадкуватою версією традиційної решітки радіатора Alfa Romeo, яка також дозволила використовувати цільний передній бампер. До 1974 року FNM Alfa Romeo 2300 “Rio”, схожий на Alfa Romeo Alfetta, замінив 2150. Ця версія все ще базувалася на старій Alfa Romeo 1900, незважаючи на те, що виглядала як сучасніша Alfetta.

По матеріалам wikipedia.org