ALFA 24 HP

ALFA 24 HP – це легковий автомобіль із чотирициліндровим двигуном об’ємом 4,1 літра. Це перша модель, випущена італійським виробником автомобілів ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), який у 1919 році став Alfa Romeo. Він був представлений у 1910 році, в рік заснування ALFA, і вироблявся до 1914 року на заводі ALFA в Портелло поблизу Мілана. Назва моделі походить від її податкової потужності в кінських силах, яка тоді часто використовувалася як позначення транспортного засобу.

Модель 24 HP мала комерційний успіх і продовжувала розвиватися протягом десятиліття. У 1914 році деякі оновлення перетворили 24 HP на ALFA 20-30 HP, яка випускалася в 1914 та 1915 роках, причому після війни, у 1920 році, було зібрано близько сотні автомобілів. У свою чергу, 20-30 HP еволюціонувала в Alfa Romeo 20-30 ES Sport 1921–22 років, перший автомобіль, який з моменту своєї появи отримав марку Alfa Romeo.

Загалом було випущено 680 екземплярів потужністю 24 к.с. та 20-30 к.с.

Історія

Передумови та розвиток

Компанія ALFA виникла в результаті невдалої спроби французького виробника Darracq та деяких італійських інвесторів створити італійську філію для місцевого виробництва та продажу автомобілів Darracq за ліцензією. Восени 1909 року керуючий директор SIAD Кавальє Уго Стелла доручив технічному директору Джузеппе Мерозі розробити з чистого аркуша нову модель, розроблену з самого початку для італійського ринку, на відміну від невдалих маленьких Darracq. Мерозі працював над тим, що згодом стане 24 HP, ще до того, як ALFA була заснована: у січні іноземне керівництво заводу в Портелло було замінено італійцями, і лише в червні 1910 року SIAD змінила свою назву на ALFA. До осені 1910 року був завершений та випробуваний перший прототип 24 HP.[4] Поряд із 24-сильним двигуном у 1911 році Alfa представила 12-сильний двигун, дещо простіший за конструкцією та оснащений меншим двигуном об’ємом 2413 куб. см, який пізніше перетворився на 15-сильний, а потім на 15-20-сильний.

Гоночний дебют

14 травня 1911 року 24 HP дебютувала на 6-х перегонах Targa Florio. Для цієї події було побудовано пару спеціальних 24 HP Tipo Corsa (гонкового типу) з двомісним кузовом типу «baquet», додатковим 30-літровим паливним баком за сидіннями, двома запасними шинами та двигуном, налаштованим на 45 к.с. (34 кВт) при 2400 об/хв. Вага була 870 кг (1918 фунтів) (на відміну від 1000 кг (2205 фунтів) для стандартного 24 HP з кузовом «торпедо»), автомобіль мав максимальну швидкість 110 км/год (68 миль/год). Обом пілотам (Ніно Франкіні та Уго Ронзоні) довелося зійти з дистанції на третьому та останньому колі траси — перший через аварію, другий — через фізичне виснаження.

Виробництво та еволюція

Модель 24 HP продавалася виключно як голе шасі. Вона виготовлялася п’ятьма серіями, що називалися літерами від A до E. Серія E, представлена ​​в 1914 році, продемонструвала найбільш значні зміни, настільки, що модель була перейменована на ALFA 20-30 HP.

24 HP A, B, C та D

Серії A та B, випущені у 1910–11 та 1912 роках відповідно, складалися з 50 автомобілів кожна. Двигун видавав 42 к.с. (31 кВт) при 2200 об/хв, і ці автомобілі могли розвивати швидкість 100 км/год (62 милі/год).
Серії C та D, випущені у 1913 та 1914 роках відповідно, складалися приблизно з 100 автомобілів кожна. Вони використовували потужніший двигун від Tipo Corsa 1911 року; потужність тепер становила 45 к.с. (34 кВт) при 2400 об/хв, а максимальна швидкість – 105 км/год (65 миль/год). Колії осей також були розширені спереду та ззаду — 1,45 м (57 дюймів) замість попередніх 1,35 м (53 дюйми).

ALFA 20-30 HP

ALFA 20-30 HP 1914 та 1915 років, або ALFA 24 HP серії E, була оновленою версією попередньої моделі 24 HP. Розподільний вал у блоці двигуна тепер мав ланцюговий, а не зубчастий привід, двигун видавав 49 к.с. (37 кВт) при 2400 об/хв, а максимальна швидкість становила 115 км/год (71 милю/год).

Хоча Італія спочатку залишалася нейтральною до 1915 року, з початком Першої світової війни в 1914 році міжнародний попит на автомобілі різко знизився. Коли Alfa Romeo перейшла до виробництва під час війни, в 1915 році рами та деталі для майже 100 автомобілів потужністю 20-30 к.с. були відкладені невикористаними. Їх зібрали через п’ять років, коли компанія, яка на той час була поглинена Ніколою Ромео та перейменована на Alfa Romeo, відновила виробництво автомобілів після війни. У 1920 році було виготовлено 95 екземплярів, які стали першими автомобілями під маркою Alfa Romeo, разом із ALFA 15-20 HP, зібраною того ж року, яка спіткала подібна доля.

Протягом 1920 року модель 20-30 HP була перероблена на Alfa Romeo 20-30 ES Sport з більшим об’ємом двигуна та коротшою колісною базою, перший автомобіль, який отримав марку Alfa Romeo з моменту своєї появи. 20-30 ES випускався у 1921 та 1922 роках у кількості 124 екземплярів.

Технічні характеристики

24 HP та його похідні базувалися на сходовому шасі зі штампованих сталевих рейок у формі С.

Двигун був рядним чотирициліндровим з бічним розташуванням клапанів об’ємом 4084 куб. см або 249,2 куб. дюйма (діаметр циліндра та хід поршня 100 x 130 мм, ступінь стиснення 4,15:1), що живився від одного вертикального карбюратора. Блок циліндрів і головка циліндрів були єдиним блоком і виготовлені з чавуну; картер був литим з алюмінію, включаючи чотири кріплення двигуна. Один розподільний вал у блоці приводився в рух зубчастою передачею на оригінальному 24-сильному двигуні та більш тихим ланцюгом на його еволюції, 20-30-сильному двигуні.

Трансмісія складалася з сухого багатодискового зчеплення, чотириступінчастої коробки передач та цільного карданного валу, що обертався всередині труби, прикріпленої до корпусу заднього диференціала. На своєму відкритому кінці, у напрямку до коробки передач, ця труба розгалужувалася на два кінці, які, з’єднані з шасі, розміщували задній міст. Коробка передач була розташована ближче до середини шасі, майже під водієм, а не в блоці з двигуном, з яким вона була з’єднана коротким карданним валом. Передній і задній суцільні мости були підресорені на поздовжніх напівеліптичних листових ресорах. Гальма були барабанними на задніх колесах, з педальним і ручним керуванням. Колеса мали дерев’яні спиці.

По матеріалам wikiprdia.org