Alfa Romeo 159 (939)

Alfa Romeo 159 (тип 939) — це автомобіль, виготовлений італійською маркою Alfa Romeo між 2004 і 2011 роками. Це великий сімейний автомобіль у сегменті компактних автомобілів. Чотиридверний седан та п’ятидверний універсал (Sportwagon). Представлений на Женевському автосалоні 2005 року як заміна моделі 156, модель 159 використовувала платформу GM/Fiat Premium, яку використовували Alfa Romeo Brera та Spider, а також концептуальні автомобілі Kamal і Visconti.

159 посіла третє місце в конкурсі «Європейський автомобіль року 2006». Виробництво 159 завершилося в листопаді 2011 року, було виготовлено 247 661 автомобіль. Пізній перехід 159 на платформу сегмента E призвела до надмірної ваги 159, проблема, яка була спільною для купе Brera та Spider.

Стиль

159 був розроблений Джорджетто Джуджаро у співпраці з Centro Stile Alfa Romeo. Передня частина має традиційну для Alfa Romeo V-подібну решітку радіатора та капот, а також циліндричні блоки фар. Подібно до купе, на передню частину автомобіля вплинув концепт Brera 2002 року, також розроблений Джуджаро, оскільки Fiat попросив Джуджаро перенести дизайн останнього на свій майбутній седан.

Висока лінія талії розширюється до задньої C-стійки. Декілька елементів зовнішнього дизайну мали на меті зробити автомобіль більшим, нібито щоб звернути увагу на потенційних покупців у Сполучених Штатах; де 159 зрештою так і не було випущено на ринок.

Початкові пропозиції Centro Stile щодо зовнішнього вигляду Tipo 939 від 2001 року були відхилені, але дизайн інтер’єру буде вдосконалено. Інтер’єр нагадує елементи стилю попередніх автомобілів, включаючи 156, такі як глибоко втоплені прилади, розташовані під кутом до водія. Alfa Romeo планувала, щоб 159 більше конкурував з BMW, Mercedes-Benz і Audi, використовуючи якісніші матеріали інтер’єру.

Рестайлінг

Залежно від ринку було доступно кілька рівнів комплектації. Чотири рівні комплектації, а саме Progression, Distinctive, Exclusive і Turismo Internazionale (TI), були загальнодоступними. У Сполученому Королівстві було доступно три рівні комплектації: Turismo, Lusso та Turismo Internazionale (TI). Серед інших опцій 159 також був доступний з інформаційно-розважальною системою Blue&Me.

Варіант Sportwagon був представлений на Женевському автосалоні в березні 2006 року. Варіант автоматичної коробки передач для дизельної моделі 2.4 JTDM також був запущений того ж року, а пізніше поширений на інші версії. У 2007 році була представлена ​​повнопривідна дизельна модель, а потужність 2,4-літрових дизельних двигунів була збільшена до 210 к.с. (154 кВт; 207 к.с.), а нещодавно відновлений рівень комплектації TI також доступний як опція.

Для моделі 2008 року механіка та інтер’єр 159 були вдосконалені. Приладова панель, прилади та інші алюмінієві компоненти зменшили споряджену вагу на 45 кг (99 фунтів). 3,2-літрова модель V6 пропонувалася в конфігурації з переднім приводом і розвивала максимальну швидкість 250 км/год (155 миль/год). Усі варіанти моделей тепер були оснащені електронним диференціалом підвищеного тертя Alfa Romeo “Q2”. Переглянуту лінійку 159 було представлено на Женевському автосалоні в березні 2008 року.

У 2009 модельному році Alfa Romeo представила варіант бензинового двигуна з турбонаддувом під назвою «TBi». Цей агрегат об’ємом 1742 куб. Цей новий двигун має потужність 200 к.с. (147 кВт; 197 к.с.) і крутний момент 320 Н⋅м (236 фунт-сила-фут). Згодом цей агрегат замінить агрегати 2.2 і 1.9 JTS, отримані від GM. Також у тому ж році з’явився новий дизельний двигун JTDm потужністю 170 к.с. (125 кВт; 168 к.с.).

8 липня 2011 року 159 було знято з виробництва.

Двигуни та трансміссія

Модель 159 була доступна як у конфігураціях з переднім приводом, так і з повним приводом. Система повного приводу «Q4» використовує подвійний диференціал Torsen Type-C (передній і центральний диференціали в одному агрегаті з відкритим переднім диференціалом) і була доступна для 3,2-літрового бензинового та 2,4-літрового дизельного двигунів.

Завдяки своїй платформі 159 на 225 мм (8,9 дюйма) довший, на 85 мм (3,3 дюйма) ширший за свого попередника. Значне збільшення розмірів утримало багатьох власників 156 від розгляду 159 як моделі прямої заміни. Завдяки новій платформі було досягнуто високого рівня пасивної безпеки, а жорсткість шасі на кручення досягла 180 000 даНм/рад.

Коробка передач є шестиступінчастою механічною на більшості моделей (з 1,8-літровою моделлю, яка має п’ятиступінчасту механічну коробку передач), а шестиступінчаста автоматична коробка передач Q-Tronic (Aisin AW TF-80SC) була доступна для 1,9 дизеля, 2.4 дизельні, 3.2 бензинові моделі. Автоматизована механічна коробка передач Selespeed була доступна на деяких ринках з бензиновим двигуном 2,2.

Усі бензинові двигуни мали безпосереднє вприскування палива (крім 1,8 л), яке називалося JTS (реактивна тяга стехіометрична). Дизельні двигуни JTD мають пряме вприскування палива Common Rail.

Безпека

159 оснащений сімома подушками безпеки в стандартній комплектації, з додатковими подушками безпеки для колін також доступними як опція. Автомобіль показав хороші результати в випробуваннях на захист задньої частини, вигравши від сидінь із захистом від хлистових ударів.

159 пройшов випробування на безпеку автомобіля Euro NCAP з наступними оцінками:

Дорослі – *****

Діти – ****

Пішоходи – *

Нагороди

Auto Bild Design Award 2006

Design Award in the 2006 Fleet World Honours

Die Besten Autos 2007 Import category (Auto, Motor und Sport)

L’Automobile più Bella del Mondo

Автоспорт

159 брав участь у 12-годинній гонці Bathurst для серійних автомобілів у 2007, 2009 та 2010 роках. Конкуруючи з 2,4-літровим дизельним двигуном JTDM, він виграв клас альтернативної енергії в кожній із цих трьох гонок.

По матеріалам wikipedia.org