Alfa Romeo GTA (1965-1969)

Alfa Romeo GTA – це купе, що випускалося італійським автовиробником Alfa Romeo з 1965 по 1971 рік, як у гоночній («Corsa»), так і в дорожній («Stradale») версіях.

Дизайн

У 1962 році був представлений наступний популярний Alfa Romeo Giulietta. Цим автомобілем стала Giulia, яку всередині компанії називали Tipo 105. Купе 105 використовувало скорочену підлогу від Giulia Berlina та було розроблено Bertone. Назва автомобіля еволюціонувала від Giulia Sprint GT до Giulia Sprint, а потім до GTJ (Junior) та GTV (Veloce) наприкінці 1960-х років.

У той час Alfa Romeo була дуже активною в автогонках. Autodelta, гоночний підрозділ Alfa, розробив автомобіль для змагань, який дуже нагадував дорожню модель. Ці автомобілі отримали назву GTA, з додатковим «А», що означає «Alleggerita», що італійською означає легкий. GTA вперше був випущений у 1965 році з двигуном об’ємом 1,6 л (1570 куб. см), а пізніше була представлена версія 1300 Junior. Автомобілі GTA були доступні як у дорожній (Stradale), так і в чисто гоночній (Corsa) комплектаціях.

Зовнішні панелі кузова GTA були виготовлені з алюмінію замість сталевих, а внутрішні сталеві панелі також були зроблені тоншими; внутрішні та зовнішні панелі були скріплені та скріплені заклепками. Інші заходи щодо зменшення ваги включали магнієві легкосплавні диски, прозорі пластикові бічні вікна, алюмінієві верхні важелі задньої підвіски, магнієву кришку клапанів, піддон картера, кришку ГРМ та корпус дзвінка, інші дверні ручки та механізми бокових вікон, а також полегшене оздоблення салону. GTA 1600 не мав підсилювача гальм і мав товстіший радіатор, ніж стандартний автомобіль; його суха вага становила приблизно 1640 фунтів (740 кг).

Двигун мав нову головку блоку циліндрів з подвійним запалюванням (спочатку названу «twin plug», а потім «Twin Spark» пізніше в 1980-х роках) з розподільником Marelli від Ferrari Dino та двокамерним карбюратором Weber діаметром 45 мм замість 40 мм. Передавальні числа трансмісії були ближчими, ніж у стандартних, а самі шестерні були оброблені для легкості та швидшого перемикання. У версії Stradale цей автомобіль міг похвалитися приблизно 115 к.с. (85 кВт; 113 к.с.), порівняно зі 106 к.с. (78 кВт; 105 к.с.), та максимальним крутним моментом 142 Н⋅м (105 фунт⋅фут; 14 кг⋅м) при 3000 об/хв. У повноцінній гоночній формі цей двигун міг видавати до 170 к.с. (130 кВт; 170 к.с.).

Для гомологації було виготовлено 500 автомобілів для гонок та дорожнього використання.

GTA 1900 та GTA 2000

За словами Мауріціо Табуччі (автора книг про Alfa Romeo, консультанта Італійської асоціації старовинних автомобілів та Alfa Romeo Italian Register), GTA 2000 був тестовим автомобілем для двигуна GTAm (див. нижче). Двигун GTAm з системою впорскування Lucas розвивав 208 к.с. (155 кВт) при 6500 об/хв і був встановлений на шасі GTA 1300 Junior.

Табуччі стверджує, що перший виступ цих автомобілів відбувся на Тур де Корс 8–9 листопада 1969 року. Колеса були 14×7 з шинами Michelin PA2 або TA3. Автомобілі були заявлені Autodelta, а керували ними Пінто та Сантоначчі, їхні автомобілі зазнали проколу та поломки підвіски в Гітері. Іншою командою були Барайллер та Файєль, у їхніх автомобілях вийшло з ладу зчеплення.

Тоні Адріенсенс також повідомив про результати гонок GTA 2000, хоча й пізніше:

• Circuit of Benguela, Angola, April 10, 1970, Peixinho 1st overall
• Circuit of Cabinda, Angola, April 26, 1970, Peixinho 1st, Bandeira/Viera 2nd
• São Paulo, Brazil, May 1–3, 1970, Zambello/Fernandez 2nd
• Interlagos, Brazil, August 9, 1970, Catapani 1st overall
• Nova Lisboa, Angola, August 9–10, 1970, 6h Intercacionais do Huambo, Fraga/Resende 2nd, Santos “Peras”/Flavio Santos 3rd (car #8); both cars are described as GTA 1300 Juniors with 2-liter engines

Існують певні сумніви щодо того, чи справді бразильські автомобілі мали об’єм двигуна 2000 куб.см, оскільки, як повідомляється, і Замбелло, і Фернандес вигравали змагання в 1969 році на GTA 1900 (який використовував інший двигун об’ємом 1840 куб.см (1,8 л; 112,3 куб. дюйма)). Однак їхній автомобіль був модернізований до 2000 куб.см для 1970 року. Незважаючи на це, враховуючи дати змагань у Бразилії, ангольські та бразильські автомобілі відрізняються.

GTA 1300 Junior

GTA 1300 Junior (1968–1975) мав двигун об’ємом 1300 куб.см, який базувався на двигуні 1600, але з колінчастим валом з коротшим ходом. Було випущено 450 GTA 1300 Juniors.

GTA Junior у версії Stradale не мав багатьох легких елементів 1600 GTA, таких як пластикові вікна, магнієві компоненти двигуна та легкосплавні диски. Спочатку двигун видавав 96 к.с. (71 кВт; 95 к.с.), але незабаром його покращили до 110 к.с. (81 кВт; 110 к.с.). Гоночні автомобілі з упорскуванням палива, підготовлені Autodelta, видавали 165 к.с. (121 кВт; 163 к.с.).

GTAm

1750 GTAm міг видавати до 240 к.с. (180 кВт; 240 к.с.) з двигуном об’ємом 1985 куб.см – автомобіль, який зазвичай пов’язаний з GTA, але на відміну від GTA, похідного від GTV 1750 (версія для США). 1750 GTAm (пізніше названий 2000 GTAm з маркетингових міркувань, коли був представлений 2000 GTV) був створений у 1969 році. Інформацію про те, які шасі були побудовані та коли, можна знайти за посиланням на книгу “Alleggerita” та веб-сайт “alfabb”.

Існує три точки зору щодо назви «Am», жодна з яких ніколи офіційно не була підтверджена Alfa Romeo:

• GT Alesaggio Maggiorato (Italian: increased bore)
• GT Alleggerita Modificata (Italian: lightened modified)
• GT America

Автомобіль мав повністю сталевий кузов, модифікований алюмінієвими та пластиковими деталями. Через мінімальне збільшення ваги у 1971 році з 920 до 940 кг (з 2030 до 2070 фунтів), GTAm мали меншу потребу в легших алюмінієвих та пластикових деталях.

Базою для GTAm стала версія 1750 GTV для американського ринку з механічною системою впорскування палива SPICA. Ця американська версія 1750 GTV відома як Giulia Type 105.51. Autodelta випустила 1750 GTAm як для заводської команди, так і для команд клієнтів. Номери шасі починалися з #153XXXX. Більшість заводських та клієнтських автомобілів Autodelta мали систему впорскування SPICA, хоча для гонок була створена інша версія.

Європейський 1750 GTV (з подвійними карбюраторами) також використовувався для створення 1750 GTAm. Дехто каже, що також використовувалися кузови від 2000 GTV та GT 1300 GT Junior. Деякі гоночні команди та приватні майстерні також замовляли запчастини у Autodelta та інших тюнінг-майстерень і самі збирали GTAm на новому або існуючому кузові.

Був використаний оригінальний блок двигуна 1750 року (фактично 1779 куб. см), а встановлення моногільзи замість чотирьох окремих гільз циліндрів збільшило об’єм до 1985 куб. см (2,0 л; 121,1 куб. дюймів), а пізніше до 1999 куб. см (2,0 л; 122,0 куб. дюймів) для участі в класі 2000 куб. см, що пояснює «маджорато».

Згідно з джерелами, близько 40 GTAm було виготовлено Autodelta та приватними майстернями. Цю кількість важко перевірити, оскільки GTAm не мали власної схеми нумерації шасі.

У другому переробленому виданні книги «Alleggerita» (авторів – Тоні Адріенсенс, Патрік Дассе та Мартін Юбельер), опублікованій у 2012 році видавництвом Dingwort Verlag у Німеччині, ви знайдете найповніший доступний список GTAm.

GTA-SA

Giulia 1600 GTA-SA («sovralimentato», англійська: з наддувом) (1967–1968) була дуже рідкісним гоночним автомобілем, якого було випущено лише 10. Він мав двигун з подвійним запалюванням об’ємом 1570 куб. см з двома масляними нагнітачами та міг видавати до 250 к.с. (180 кВт; 250 к.с.) при 7500 об/хв. GTA-SA була побудована для гонок FlA Group 5 у Європі та посіла перше місце в загальному заліку в гонці на витривалість 100 миль у Хоккенхаймі в 1967 році під керівництвом німецького гонщика Зігфріда Дау. У Нідерландах Роб Слотемейкер та Ніко Чіотакіс також керували GTA-SA.

Історія змагань

Як GTA 1300 Junior, так і GTAm були дуже успішними, здобувши численні перемоги. У першому сезоні в Монці вони посіли перші сім місць. Андреа де Адаміч здобув титул ETCC у 1966 році. GTA виграв Чемпіонат Європи з кузовних автомобілів (ETCC) також у 1967 та 1968 роках. Пізніша Alfa Romeo GTAm виграла ще титули ETCC у 1970 та 1971 роках.

Автомобілі 1750 GTAm та 2000 GTAm здобули перемогу завдяки Тойне Хеземансу, який виграв 24 години Франкоршаму на цьому автомобілі. Ці автомобілі виграли сотні гонок, перш ніж конкуренція посилилася в 1971 році. Але Giulia іноді не відставала від автомобілів із набагато потужнішими двигунами, таких як 3-літровий BMW CSL.

У США перша перемога GTA в гонках відбулася в січні 1966 року на трасі «Refrigerator Bowl» на нині неіснуючому треку Marlboro Raceway у Меріленді, за кермом яких були Монті Вінклер та Піт Ван дер Вате. Autodelta GTA у складі Хорста Квеха та Гастона Андрея виграла клас до 2 літрів на першому чемпіонаті SCCA Trans-Am у 1966 році. Квеч також виграв перший чемпіонат SCCA National B-Sedan ARRC у тому ж GTA в 1966 році. GTA також виграла чемпіонат 1970 року.

Сучасні версії GTA

Позначення GTA було відроджено у 2000-х роках для найпродуктивніших дорожніх версій 156 та 147. Ці автомобілі оснащені 3,2-літровими двигунами Alfa Romeo Busso V6, що забезпечує їм найбільшу потужність серед автомобілів у модельному ряді. Однак, незважаючи на назву GTA, вони також, як правило, є найважчими через великі двигуни та незначне, якщо взагалі, зниження ваги, застосоване в їхній конструкції. Наприклад, 147 GTA важить найбільше серед усіх версій 147 – 1360 кг (2998 фунтів).

147 GTA

Модель 147 GTA була представлена у 2002 році як топова модель хетчбека для Alfa Romeo. Вона оснащена 3,2-літровим двигуном V6, запозиченим на базі моделі 164 початку 90-х років. Це дводверний хетчбек на п’ять місць, який характеризується ширшими колісними арками, 17-дюймовими колесами у формі телефонного циферблата та більш агресивним дизайном решітки радіатора.

156 GTA

156 GTA була найспортивнішою версією 156 від Alfa Romeo та використовувала той самий 3,2-літровий двигун V6, що й 147 GTA, видаючи 250 к.с. (184 кВт; 247 к.с.) та 300 Н⋅м (220 фунт-фут) крутного моменту. Цей чотиридверний седан був доступний у версіях седан або універсал.

MiTo GTA

Прототип MiTo GTA має 1,75-літровий рядний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, потужністю 240 к.с. (177 кВт; 237 к.с.). Плани щодо виробництва були зруйновані фінансовою кризою 2008 року.

Giulia GTA та GTAm

Представлені у 2020 році, Giulia GTA та GTAm – це лімітовані випуски Giulia 2015 року, випущено лише 500 автомобілів.

По матеріалам wikipedia.org