Alfa Romeo Junior Zagato

Alfa Romeo Junior Z – це двомісне купе обмеженого виробництва з аеродинамічним кузовом, розроблене міланським виробником Zagato. Клиноподібний кузов у формі хвоста Kamm Tail був розроблений Ерколе Спадою в Zagato. Задню кришку багажника можна було відкрити на щілину (з електроприводом), щоб покращити вентиляцію салону. Junior Z був представлений на 51-му Туринському автосалоні в листопаді 1969 року. На відміну від попередньої, гоночної Giulietta SZ від Zagato з алюмінієвим кузовом, яка мала дуже гарну історію участі в змаганнях, Junior Z не був спеціально призначений для гонок і не мав значного використання в змаганнях.

Junior Z мав сталевий кузов з алюмінієвим капотом та, як на попередньому Junior Z, алюмінієвими дверними обшивками. Автомобіль базувався на днищі, трансмісії та підвісці Alfa Romeo Spider 1300 Junior. Платформа була виготовлена на заводі Pininfarina та передана кузовобудівнику Maggiora для кузовування, а потім відправлена до Zagato. Однак днище було вкорочене за задніми колесами, щоб відповідати короткому задньому звису кузова Zagato.

Двигун був таким самим 1290-кубовим двоваловим карбюратором з двома подвійними дросельними карбюраторами, як у GT 1300 Junior та Spider 1300 Junior. Він видавав 89 к.с. DIN (65 кВт; 88 к.с.) або 103 к.с. SAE при 6000 об/хв, забезпечуючи автомобілю максимальну швидкість 175 кілометрів на годину (109 миль/год). У салоні водій і пасажир сиділи на ковшеподібних сидіннях з високою підтримкою та вбудованими підголівниками. Два великі круглі прилади, тахометр і спідометр, були спрямовані до водія; Ще три допоміжні датчики знаходилися посередині приладової панелі, розробленої Zagato. Кермо було таким самим двоспицевим, з пластиковим обідком, як і в інших моделей Junior.

Загалом було виготовлено 1117 екземплярів, з яких 2 кузова були знищені під час виробництва, оскільки вони не відповідали специфікаціям. Виробництво Junior Z тривало до 1972 року, а наприкінці року його замінив 1600 Junior Z з 1,6-літровим двигуном; хоча, згідно з записами, у 1972 році було завершено виробництво ще двох автомобілів з 1,3-літровим двигуном.

Модель 1600 Junior Z була представлена на 54-му Туринському автосалоні в листопаді 1972 року. У цьому випадку автомобіль базувався на незмінній платформі 1600 Spider, тому паливний бак стандартного розміру можна було залишити на місці. Як наслідок, при довжині 4 метри 1600 Junior Z був на 100 мм (3,9 дюйма) більший, ніж 1300. Це можна побачити ззаду, де похила лінія даху йде далі назад, а задня панель інша та нижча. Нижня частина заднього бампера має опуклість, щоб звільнити місце для запасного колеса. Двигун об’ємом 1570 куб.см з двома карбюраторами з подвійним дроселем мав потужність 109 к.с. за DIN (80 кВт; 108 к.с.) або 125 к.с. за SAE при 6000 об/хв. Максимальна швидкість зросла до 190 кілометрів на годину (118 миль/год).

Окрім довшого хвоста, 1600 Junior Z відрізнявся від попередньої моделі низкою зовнішніх деталей: арочний передній бампер став громіздкішим, паливний бачок перемістили на лівий бік, задні ліхтарі були більшими, запозиченими від Berlina 2000 року, дверні ручки мали чорні пластикові корпуси, а вихлопна труба була загнута вниз. На хвостовій частині тепер був напис «1600 Z» замість «Junior Z». Всередині керма тепер було дерев’яне, з кнопками гудка, що проходять через три металеві спиці. Загалом було виготовлено 402 екземпляри 1600, останній з яких був випущений у 1973 році; автомобілі продавалися до 1975 року.

По матеріалам wikipedia.org